Nguyên lý làm việc củavan điều tiếtlà đổ đầy hỗn hợp khí trơ hoặc khí dầu vào bình chịu áp kín khí, làm cho áp suất trong buồng cao gấp vài lần hoặc hàng chục lần so với áp suất khí quyển. Chênh lệch áp suất được tạo ra bởi diện tích mặt cắt ngang của cần piston nhỏ hơn diện tích mặt cắt ngang của piston được sử dụng để đạt được chuyển động của cần piston. Trong bài viết này chúng ta sẽ tìm hiểu về vai trò của giảm chấn trên ô tô?
Bộ giảm chấn có những ưu điểm rõ ràng so với lò xo thông thường: tốc độ tương đối chậm, thay đổi lực động nhỏ (thường trong khoảng 1: 1,2) và dễ điều khiển; Nhược điểm là thể tích tương đối không nhỏ như lò xo cuộn, giá thành cao và tuổi thọ tương đối ngắn.
Theo đặc điểm và lĩnh vực ứng dụng của nó,bộ giảm chấncòn được gọi là thanh đỡ, bộ điều chỉnh góc, thanh khí nén, bộ giảm chấn, v.v. Theo cấu tạo và chức năng của giảm chấn, có một số loại giảm chấn: giảm chấn loại tự do, giảm chấn tự khóa, giảm chấn kéo, giảm chấn dừng ngẫu nhiên, giảm chấn ghế xoay, thanh khí nén, giảm chấn, v.v. Hiện nay, sản phẩm này được sử dụng rộng rãi. được sử dụng trong lĩnh vực ô tô, hàng không, thiết bị y tế, nội thất, sản xuất máy móc, v.v.
Mục đích của giảm chấn:
Một lò xo được tạo ra nhờ khả năng nén của không khí trong một bình kín. Đường cong đặc trưng của mối quan hệ biến dạng và tải trọng của nó là một đường cong, có thể được thiết kế và tính toán theo nhu cầu. Bộ giảm chấn có thể duy trì tần số tự nhiên không thay đổi dưới bất kỳ tải trọng nào, chịu được cả tải trọng hướng tâm và hướng trục, đồng thời truyền một lượng mô-men xoắn nhất định. Khả năng chịu lực khác nhau có thể đạt được bằng cách điều chỉnh áp suất bên trong. Có nhiều dạng cấu trúc của bộ giảm chấn không khí, bao gồm loại bàng quang và loại màng, thường được sử dụng trongphương tiện giao thônghệ thống treo và chống rung cho thiết bị cơ khí.
Thời gian đăng: Mar-20-2023
