Nguyên lý hoạt động củabộ giảm chấnNguyên lý hoạt động là bơm khí trơ hoặc hỗn hợp khí dầu vào một xi lanh kín khí, làm cho áp suất trong buồng cao hơn áp suất khí quyển gấp nhiều lần hoặc hàng chục lần. Sự chênh lệch áp suất tạo ra do tiết diện của cần piston nhỏ hơn tiết diện của piston được sử dụng để tạo ra chuyển động của cần piston. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về vai trò của bộ giảm chấn trong ô tô.
Bộ giảm chấn có những ưu điểm rõ rệt so với lò xo thông thường: tốc độ tương đối chậm, thay đổi lực động nhỏ (thường trong khoảng 1:1.2) và dễ điều khiển; Nhược điểm là thể tích tương đối không nhỏ như lò xo cuộn, chi phí cao và tuổi thọ tương đối ngắn.
Theo đặc điểm và lĩnh vực ứng dụng của nó,bộ giảm chấnChúng còn được biết đến với nhiều tên gọi khác nhau như thanh đỡ, bộ điều chỉnh góc, thanh khí nén, bộ giảm chấn, v.v. Theo cấu trúc và chức năng, bộ giảm chấn được chia thành nhiều loại: bộ giảm chấn kiểu tự do, bộ giảm chấn tự khóa, bộ giảm chấn kéo, bộ giảm chấn dừng ngẫu nhiên, bộ giảm chấn ghế xoay, thanh khí nén, v.v. Hiện nay, sản phẩm này được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực ô tô, hàng không, thiết bị y tế, nội thất, sản xuất máy móc, v.v.
Mục đích của bộ giảm chấn:
Lò xo được chế tạo bằng cách sử dụng tính nén của không khí trong một bình kín. Đường cong đặc trưng về mối quan hệ giữa biến dạng và tải trọng của nó là một đường cong, có thể được thiết kế và tính toán theo nhu cầu. Bộ giảm chấn có thể duy trì tần số tự nhiên không đổi dưới bất kỳ tải trọng nào, chịu được cả tải trọng hướng tâm và hướng trục, và truyền một lượng mô-men xoắn nhất định. Có thể đạt được các khả năng chịu tải khác nhau bằng cách điều chỉnh áp suất bên trong. Có nhiều dạng cấu trúc của bộ giảm chấn khí, bao gồm loại màng và loại túi, thường được sử dụng trongphương tiện giao thôngHệ thống treo và chống rung cho thiết bị cơ khí.
Thời gian đăng bài: 20/03/2023