1. Xác nhận vị trí trung tâm trục bản lề sau
Dữ liệu hoàn chỉnh phải được xác minh trước khi thiết kế lắp đặt lò xo không khí cho ô tô có cửa sau. Xác nhận xem hai bản lề của cửa sau có đồng trục hay không; Cửa sập có cản trở khu vực xung quanh thân xe trong toàn bộ quá trình quay dọc theo trục bản lề hay không: lắp đặt lò xo khí ô tôLiệu không gian có được đặt trước đầy đủ hay không.
2. Xác định tổng khối lượng cửa sau và vị trí khối tâm
Tổng khối lượng của cửa sau là tổng của một số bộ phận làm bằng vật liệu kim loại và phi kim loại. Bao gồm các bộ phận kim loại tấm phía sau, kính, hệ thống gạt nước phía sau, đèn biển số và tấm trang trí, biển số phía sau, [khóa và tấm trang trí cửa sau, v.v. Trên cơ sở biết mật độ của các bộ phận, trọng lượng và điểm tọa độ tâm có thể được tính toán tự động.
3. Xác định vị trí điểm lắp lò xo ga trên cửa sau
Đây là lý thuyết điểm cài đặt củalò xo khícho ô tô Phần trên đề cập đến tâm quay của đầu bi ở hai đầu của lò xo khí ô tô. Khi lắp lò xo khí cho ô tô, piston thường được đặt ở phía trên và cần piston được đặt ở phía dưới. Sự kết nối giữa lò xo khí ô tô và tấm bên trong phải được chuyển qua bằng giá đỡ lắp trên tấm bên trong của cửa sau để tránh đường kính ngoài của piston và không gian chuyển động. Mặt trong của tấm trong cửa phải có tấm đai ốc gia cố để lắp giá đỡ lò xo khí ô tô. Độ bền của tấm và giá đỡ đai ốc phía sau cũng như độ cứng của cửa sau phải đáp ứng các yêu cầu củalò xo khí ô tôdưới áp lực nặng nề. Vị trí lắp lò xo khí ô tô trên giá đỡ là vị trí điểm lắp phía trên của lò xo khí ô tô. Kích thước từ vị trí này đến tâm trục bản lề ảnh hưởng đến lực đỡ mà lò xo khí ô tô yêu cầu. Trong điều kiện mômen tải không đổi, kích thước giảm 10%, lực đỡ của lò xo khí ô tô sẽ tăng hơn 10% và hành trình của lò xo khí ô tô cũng sẽ thay đổi tương ứng. Mục tiêu thiết kế là giảm thiểu lực hỗ trợ mà lò xo khí ô tô yêu cầu trên cơ sở đáp ứng việc mở cửa hầm và tiếp cận thuận tiện cả hai bên cửa sập, vì lực hỗ trợ quá mức sẽ làm tăng chi phí sản xuất lò xo khí ô tô và yêu cầu về độ cứng của cửa hầm.
4. Xác định góc mở cửa sau
Xác định độ mở cửa hầm theo phân tích công thái học. Hiện tại chưa có quy định về khoảng sáng gầm khi cửa sau mở tới mép dưới cửa vị trí lớn. Theo sự thuận tiện của người đứng dưới đất, khi cửa mở ở vị trí rộng thì chiều cao điểm thấp của phần dưới cửa sau
Góc mở của cửa sau được xác định ở độ cao khoảng 1800mm so với mặt đất. Thiết kế này dựa trên lưu ý đầu người không dễ chạm vào điểm thấp của phần dưới cửa sau, tay có thể dễ dàng tiếp xúc với tay cầm khi đóng cửa. Do chiều cao và cấu tạo của thân xe khác nhau nên góc mở cửa sau [] của mỗi mẫu xe cũng khác nhau, khoảng 100° - 110° so với phương thẳng đứng. Đồng thời, góc mở lớn của mặt sau [] phải nhỏ hơn góc mở lớn mà bản lề có thể chạm tới; Lò xo khí ô tô chạy đến cuối hành trình và có cơ cấu đệm để tránh hư hỏng các bộ phận.
5. Thiết lập mô hình kỹ thuật số ba chiều của lò xo khí ô tô và thiết kế chế độ lắp đặt và kết nối
Theo các thông số cơ bản hiện có củachạy xăng ô tôg và mẫu đặc tả lò xo khí ô tô đã được lựa chọn, xây dựng mô hình kỹ thuật số 3D của lò xo khí ô tô. Nội dung biểu thức phải bao gồm các kích thước bên ngoài của lò xo khí ô tô, mối quan hệ hành trình chuyển động, dạng kết cấu của cả hai đầu, mối quan hệ chuyển động đầu bi, bu lông, v.v. Hình thức kết nối ở cả hai đầu của lò xo khí ô tô là khác nhau và phương pháp kết nối phải phù hợp theo vị trí lắp đặt và thông số kỹ thuật sản phẩm của nhà cung cấp đã chọn. Một số sử dụng giá đỡ ở cả hai đầu và một số được cố định trực tiếp trên thân xe.
Thời gian đăng: 16-12-2022
