1.Các bộ phận đàn hồi: đối với xe máy là lò xo hoặclò xo khívà lò xo khí nén thủy lực. Đối với ô tô người ta bổ sung thêm lò xo lá. Chức năng của nó là hỗ trợ rung động cơ thể và đệm. Theo các đặc điểm khác nhau, nó có thể được chia thành tuyến tính và phi tuyến. Ví dụ, đối với lò xo cuộn, nếu độ nén là 10CM khi tải trọng là 100kg thì 200kg là 20300 và 30, là tuyến tính; Đối với phi tuyến tính, chẳng hạn như lò xo lá có tiết diện thay đổi, lò xo khí nén thủy lực và lò xo khí nén để đạp xe. Ví dụ: nén 100kg là 10CM, trong khi nén 200kg là 15CM, tức là phi tuyến. Cũng giống như bình xăng của hộp giảm tốc phía trước và bình nitơ của hộp giảm tốc phía sau.
2.Giảm xócphần tử: nó là phần không có lò xo của bộ giảm xóc. Chức năng của nó là làm suy yếu tác dụng của lò xo, làm giảm biên độ của phần tử đàn hồi và chuyển năng lượng dao động của xe thành nhiệt năng của dầu giảm chấn để phát ra. Giảm chấn càng lớn thì độ rung càng ít. Ngược lại thì càng nhiều. Nó hoạt động song song với các phần tử đàn hồi nhằm giảm độ rung của thân xe hoặc các bánh xe.
3. Sự phù hợp của các bộ phận đàn hồi, bộ phận giảm chấn và loại xe: bánh xe do mặt đường không bằng phẳng là sự rung động của thân xe, ảnh hưởng đến sự thoải mái và sức khỏe của người đi xe đạp hoặc người lái xe, thậm chí cả tính toàn vẹn của xe và đồ đạc bên trong. Về tần số rung, tần số rung mà cơ thể con người có thể chịu đựng hoặc cảm thấy thoải mái là tần số đi bộ, từ 1 đến 1,6 Hz và biên độ nhỏ hơn 27 mm.
4. Phần tử đàn hồi mềm hơn có thể thu được tần số rung thấp hơn và gia tốc rung nhỏ hơn, đồng thời có được độ bám đường tốt. Tuy nhiên, dưới tiền đề của cùng một chướng ngại vật, nó sẽ tạo ra hiệu ứng biên độ lớn, điều này cũng sẽ gây khó chịu, thậm chí gây nôn mửa. Điều ngược lại cũng đúng.
Thời gian đăng: Nov-07-2022
