Có bao nhiêu thành phần trong lò xo khí?

thanh

Thanh là một bộ phận rắn hình trụ được chứa một phần bên trong lò xo khí.

Một phần của thanh được nhúng tronglò xo khíbuồng, trong khi phần còn lại của thanh nhô ra khỏi lò xo khí.

Khi chịu áp lực, thanh sẽ di chuyển vào buồng lò xo khí.

Pít-tông

Piston là mộtthành phần lò xo khíđược nối với thanh. Nó hoàn toàn được chứa trong lò xo khí. Pít-tông, giống như thanh truyền, chuyển động dưới tác dụng của một lực.

Piston được gắn hiệu quả vào đầu thanh. Khi thanh truyền cũng như piston tiếp xúc của nó chịu tác dụng của một lực thì chúng sẽ chuyển động.

Khi có một lực tác dụng lên piston, nó được thiết kế để trượt. Chúng sẽ trượt khi thanh rút vào buồng lò xo khí. Một thanh được gắn vào piston bên trong buồng bằng lò xo khí.

Con dấu

Các vòng đệm có trên tất cả các lò xo khí và cần thiết để ngăn chặn rò rỉ. Lò xo khí, đúng như tên gọi, chứa khí.

Khí trơ được chứa trong buồng lò xo khí. Trong hầu hết các trường hợp, khí trơ được chú ý xung quanh thanh truyền hoặc phía sau piston.

Khi một lực tác dụng lên lò xo khí, áp suất sẽ được tạo ra bên trong. Khí trơ sau đó sẽ ngưng tụ, lưu trữ năng lượng cơ học của lực tác dụng nếu lò xo khí được bịt kín hoàn toàn.

Hầu như tất cả các lò xo khí đều chứa dầu bôi trơn ngoài khí. Các vòng đệm giữ cho khí và dầu bôi trơn không bị tràn ra khỏi lò xo khí.

Đồng thời, chúng cho phép lò xo khí dự trữ năng lượng cơ học bằng cách tạo áp suất bên trong buồng.

Đầu nối cuối

Cuối cùng, nhiều lò xo khí được trang bị đầu nối cuối. Đầu nối cuối còn được gọi là phụ kiện cuối, là bộ phận được thiết kế đặc biệt để sử dụng ở đầu thanh lò xo khí.

Tất nhiên, thanh truyền là bộ phận của lò xo khí dễ bị tổn thương trước lực tác động. Trong một số trường hợp, rất có thể cần một đầu nối cuối để thanh hoạt động hiệu quả.