Chức năng của thanh thủy lực động cơ là đỡ nắp động cơ của xe buýt.thanh đỡ thủy lựcNó nằm trên nắp động cơ. Nếu thanh đỡ áp suất bị gãy và không thể thu nhỏ lại, cần phải thay thế. Vì thanh đỡ thủy lực là một bộ phận piston có độ chính xác cao (khóa áp suất), nên sau khi tháo ra sẽ không thể sử dụng bình thường. Thanh đỡ thủy lực của động cơ xe buýt thường nằm trên nắp ca-pô, chủ yếu được sử dụng để đỡ nắp ca-pô động cơ xe buýt.
Cơ cấu con đội thủy lực (con đội) của động cơ bao gồm thân con đội, xi lanh thủy lực, pít tông, van một chiều, lò xo van một chiều, lò xo hồi vị pít tông và các bộ phận khác. Bề mặt hình trụ bên ngoài của thân con đội được gia công rãnh dầu hình vòng, mặt trong của đỉnh được gia công rãnh dầu hình then, và bề mặt hình trụ bên trong ở giữa được sử dụng để lắp xi lanh thủy lực. Dầu đi vào rãnh dầu hình vòng của thân con đội thông qua đường dẫn dầu chính và lỗ đo được thiết kế đặc biệt trên đầu xi lanh, sau đó đi vào buồng dầu áp suất thấp ở phần trên của pít tông thông qua rãnh dầu. Bằng cách này, một đường dẫn được hình thành giữa đường dẫn dầu chính của đầu xi lanh và buồng dầu áp suất thấp của con đội thủy lực. Xi lanh thủy lực, pít tông, van một chiều và lò xo van một chiều được lắp ráp với nhau để tạo thành khớp nối bù khe hở van. Van bi ngăn cách phần dưới của xi lanh thủy lực và phần trên của pít tông thành hai buồng dầu. Khi van bi đóng, phần trên là buồng dầu áp suất thấp và phần dưới là buồng dầu áp suất cao; Khi van bi mở, buồng dầu trên và buồng dầu dưới được thông với nhau.
Công ty TNHH Công nghệ Lò xo Khí Quảng Châu TieyingCông ty có 20 năm kinh nghiệm trong sản xuất lò xo khí. Công ty sở hữu đội ngũ thiết kế riêng. Chất lượng và tuổi thọ của lò xo Tieying vượt quá 200.000 lần sử dụng. Không có hiện tượng rò rỉ khí, rò rỉ dầu, và hầu như không có vấn đề gì về hậu mãi. Khóa học Tieying hôm nay kết thúc tại đây. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Thời gian đăng bài: 26 tháng 10 năm 2022